灯尾灯专用塑料管组设计常见问题

双色注塑是目前流行的先进注塑方法之一，为产品生产提供了有意义的节约潜力和新的设计可能性。本文重点介绍了汽车灯的应用。

1、双色注塑定义多色多材料注塑工艺是指在制造工艺或生产单元中将多种塑料组合成多功能部件。该技术是利用多种材料进行注塑生产，结合不同材料的特点组装或其他合适的粘合方法，提高产品的功能和美观，为产品生产提供有意义的节约潜力和新的设计可能性。

2、多色注塑配对材料必须满足粘合相容和加工工艺相容两个基本兼容条件。

多色注射成型也对注射设备提出了新的要求。在射击单元方面，可采用平行、平行、水平、垂直L、Y型同向单缸射击结构。在混合喷嘴方面，可选择图案、波浪、流动痕迹、渐进层、夹层等特殊喷嘴。在夹模方面，可选择标准、垂直转盘、水平转盘、轴、机械手旋转等机构。

多色注塑成型的关键因素之一是计算机控制程序的多变性。因为即使是同一类型的多色产品，如果采用不同的模具设计，也必须与不同的电气控制程序相匹配。

3、随着国民经济的发展，汽车工业已成为国家的支柱产业。汽车工业的快速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。

汽车照明质量对驾驶安全非常重要，因此当今世界各国的法律法规对汽车照明有严格的要求。灯具的设计不仅要符合法律法规的安全要求，还要满足其他一些要求。例如，外观应与整车外观融为一体，美观实用，满足空气动力学的要求，使驾驶员和乘客感到舒适方便。因此，随着汽车工业的发展，灯具的设计技术也日新月异。

4、灯的材料和工艺特点一般由底座和灯壳组成，底座的材料通常是热固性材料——BMC(团模塑料)灯壳可由PMMA制成、PP、ABS和其他材料通常是两种颜色或三种颜色。在双色灯的生产过程中，应特别注意双色注塑机的注射部分，两个螺钉的中心距离应对应于双色模具的中心距离。

需要注意以下重要点：

1、影响灯光稳定成型的因素：

(1) 控制单元响应：切换点过长，噪声干扰，命令输出不稳定，温度不稳定；

(2) 油压系统噪声：压力不稳定、阀门定位性能、滞后、油管阻尼变化；

(3) 机械系统差异：油封泄漏、阻尼、摩擦差异、螺杆止回阀定位、止回效果；

(4) 塑化不均：塑化性质差异；

(5) 模温控制。

2、灯尾灯专用塑料管组设计常见问题：

(1) 螺杆空转不进料；

(2) 螺杆所需扭力过大，无法旋转；

(3) 塑料未完全融化；

(4) 螺杆测量不稳定；

(5) 塑料混合不均匀；

(6) 低温成型塑料易温升；

(7) 成型产品中有气泡；

(8) 成型产品易吐黑变黄；

(9) 螺杆易腐蚀，摩擦，使用寿命短。

3、螺杆管组主要设计重点塑料塑料螺杆管组是喷射成型机的心脏组件，负责塑料原料的输送、熔化、混合、测量等功能，因此塑料塑料螺杆与成型产品的质量密切相关。

改进塑化螺杆的主要目的：

(1) 提高剪切混合效果；

(2) 均匀混炼；

(3) 提高塑化能力；

(4) 保证熔胶温度的均匀性。

4、尾灯专用螺杆设计重点：

(1) L/D比：21~23；

(2) 表面粗糙度应极其光滑，避免积料；

(3) 增加电镀层厚度的耐腐蚀性；

(4) 压缩比：2.3，进料段：约50%，压缩段：约30%，计量段：约20%。

5、灯光射出不良对策：

(1) 烧焦-降低射出压力，多段减速射出，模具抽真空；

(2) 银纹-彻底干燥塑料颗粒，提高背压，降低熔胶温度，降低射速；

(3) 气泡-提高背压，降低熔胶温度，采用除湿干燥机，增加浇口或流道尺寸；

(4) 结合线提高熔胶温度，提高填充速度，提高排气和模具温度；

(5) 毛边-提高锁模力，降低填充压力，降低熔胶温度；

(6) 缩水-均厚设计，增加压力和时间，更换止回阀。